奔馳SLC殺入敞篷軍團(tuán) 寶馬Z4如何招架

　　（五）動(dòng)力對比

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳SLC 300豪華運(yùn)動(dòng)型與寶馬Z4 sDrive28i領(lǐng)先型均配備了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，奔馳SLC 300豪華運(yùn)動(dòng)型匹配一臺9擋手自一體變速箱，而寶馬Z4 sDrive28i領(lǐng)先型則匹配一臺8擋手自一體變速箱。

　　奔馳SLC 300豪華運(yùn)動(dòng)型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm。與之相匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。此外，工信部所公布的油耗僅為6.6L/100km。

奔馳SLC 300豪華運(yùn)動(dòng)型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm。

與之相匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。此外，在被碳纖維材質(zhì)包裹的中控臺下方，一個(gè)有著SLC標(biāo)識的擋把，赫然其中，非常有質(zhì)感。

　　而寶馬Z4 sDrive28i則同樣搭載了一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺8擋手自一體變速箱。而官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.6s。

寶馬Z4 sDrive28i搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm。

與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺8擋手自一體變速箱。

　　雖然同為2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)方面，奔馳SLC 300豪華運(yùn)動(dòng)型比寶馬Z4 sDrive28i領(lǐng)先型多出了20Nm，幾乎可以說是不相上下。雖然調(diào)校略有不同，但即便是低轉(zhuǎn)速扭矩輸出方面，這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)仍然都能有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

　　（六）底盤懸掛對比

　　在底盤調(diào)校方面，寶馬Z4采用了單節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱前橋，搭配中央控制臂后橋的懸掛結(jié)構(gòu)，這套懸掛將賦予寶馬Z4更為出色的彎道表現(xiàn)，以突出其運(yùn)動(dòng)基因。而奔馳SLC則采用了有著“簡單、輕量、響應(yīng)速度快”特點(diǎn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛的懸掛結(jié)構(gòu)。

　　此外，兩車均為前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式以及電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向助力類型。

　　編輯點(diǎn)評：作為新晉豪華敞篷跑車入市的奔馳SLC，面對很久沒有改款換代的寶馬Z4，可謂競爭力十足。尤其像外觀、內(nèi)飾這樣一些主觀性因素的設(shè)計(jì)，更是深得年輕人的青睞。不過，不得不承認(rèn)寶馬Z4仍然繼承了寶馬品牌以操控著稱的特質(zhì)，但奔馳SLC則以超強(qiáng)的綜合實(shí)力，在這場戰(zhàn)役中更勝一籌。